高铁支座灌浆料 高铁支座灌浆料价格     中冶建研院CGM灌浆料销售联络方式：*** 肖小姐
      中冶CGM客运专线支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用了多种农业生产体系,无机添加剂,具有超早强,高度,无收缩,高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能,能够自流找平,可操作时间长,且完工后表面光滑平整,克服了传统砂浆所产生的不平整,开裂,剥落起粉等缺点。适合于抢修,桥梁支座锚固灌浆,轨道锚固灌浆等,特别适合于高速铁路,客运专线,高速公路等的支座灌浆。
     中冶CGM高铁支座灌浆料使用方法：
1,基面处理：清除粉尘,油污和其它污垢等不利于粘接的物质；修补裂缝等缺陷；基面应用清水湿润至饱和,但施工时不应留有明水。
2,根据施工面积或单位时间施工面积计算粉料量及用水量,每次拌和量应保证在砂浆失去流平性前全部施工完毕。
3,配合比（重量比）：水：粉料＝0.14～0.15：1
4,搅拌：先将水加入搅拌桶中,然后逐渐加入称量好的灌浆料,边投料边用电动搅拌枪进行搅拌,直至粉料全部加完,再继续搅拌3-5分钟,使浆料均匀。
5,将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上,自流平即可。流平应在可施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗干净。
6,可施工时间视环境温度而定,在20℃时为搅拌完成后30分钟内。注意：通过无法恢复流动性的浆料切忌不可再次加水混合搅拌再用。
7,材料用量2100-2300Kg|m3

 中冶CGM高铁支座灌浆料使用方法：
1,高流态 完全能够自流找平,不需振捣和抹压,施工方便速度快。
2,和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力,不分层离析,不泌水。
3,智能保水 在初凝时间内,当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时,能够自动形成保水结构,暂时失去流动而锁住水份,从而防止砂浆分层,泌水。当再次使用时,只需轻轻搅拌就可以恢复流动,流动度基本不损失。
4,无收缩具有微膨胀性能,硬化后结构致密,不收缩开裂。
5,早强高度 抗压与抗折的小时强度很高,后期强度非常高,且不倒缩。
6,较好的耐磨性及韧性。
7,使用方便,成品为干拌砂浆,在工地加水搅拌即可使用。

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