80型型钢桥梁伸缩缝可以分类C型、E型、F型、Z型桥梁伸缩缝，每一种还可以分为40、60、80、120型等桥梁伸缩缝，字母指的是桥梁伸缩缝的型钢的类型，而数字指的是预留伸缩量，所以C80桥梁伸缩缝的意思就是C型钢、预留伸缩量为80的桥梁用伸缩缝装置
80型伸缩缝产品特点：建筑高度低，国产热轧整体成型，异型钢材高度仅50mm，结构简单，安装方便。具有明显的可靠性，舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚度等于或大于80mm，伸缩量小于等于80mm的各种桥梁，既方便旧桥梁伸缩缝更换，又可供新桥梁修建选用。由于一些伸缩缝安装不适就会产生跳车现象，不但在国内的公路桥梁上存在，在国外也尚未解决，因此，我们为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在动难逃很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性和舒适性、大型桥梁的服务质量及使用年限
D80型伸缩缝适用于设计荷载为汽超20挂超120级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁。由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩，起到防水防尘作用。行驶车辆的冲击力，通过边梁和焊接的锚固构件传递到桥梁结构中。该型伸缩缝适用于伸缩量0～80mm的桥梁。
D80型桥梁伸缩缝整条采用氯丁或三元乙丙橡胶制作，具有良好的耐老化、耐曲挠性能。适应桥梁梁端水平、横向、竖向变形，伸缩阻力极小。钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命。
 施工过程中,我们根据横向陡坡实际地形,调整系梁底面高程,以山体上侧的桩顶地面控制高程,尽量减少开挖山体。系梁调整后,山体下方需接长至地面以上的桩基,以立柱形式装模浇筑桩身,确保外露体美观。 山区公路桥梁技术施工的特点 山区高速公路的主要特点是地形、地质和水文情况较为复杂。地形复杂，受到外来原因的影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束在山区公路桥梁技术施工其特点是： （1）施工周期长。防排水设计按两次衬砌均是抗渗砼，完成初期支护后，在初期支护表面全断面铺挂3509／m2的无纺布及凸壳立体防水板。环向设置TMFl2)(3．5cm高抗压型隧道专用排水盲管。 1.2衬砌开裂作用在隧道衬砌结构上的压力与隧道围岩的性质、地应力的大小以及施工方法等因素有关。而工程上出现的衬砌开裂更多的则是由于施工管理不当造成的，或是因为衬砌厚度不足，或是砼强度不够。 1.3 限界受侵 建筑限界是保证车辆安全通过隧道的必要断面。

桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之桥梁80型伸缩缝间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。GQF-C型桥梁80型伸缩缝桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置. GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢, GQF-C型桥梁80型伸缩缝桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于同类产品先进水平,结构型式及异型钢轧制均属国内首创,将成为交通行业桥梁80型伸缩缝标准推荐产品.

目前存在的很多中验算方法并不能够很好的反映它的受力情况，因此对牛腿的加固补强措施主要以下两种方法：一是采用挂梁以多支点的形式置于端横梁上，用这种方法替代原来的以两个支点置于主梁上的方式，这样作用在牛腿上的作用力会减小，但是牛腿上的砼可能会因为破碎而出现裂缝，所以采用这种方法要在凿除后重现进行对砼的浇筑。二是用浇筑钢纤维砼替代传统的原来的低标号砼。　GPS测量方法的优点 GPS是新一代定位与导航系统，他的定位技术达到的高精度以及其高度的自动化得到越来越多的路桥设计人员的重视，随着GPS设备以及测量理论的不断发展，使得工程中GPS的测量技术逐渐成熟，在实际设计工程中减少了设计的成本，同时也弥补了常规的测量方法的不足，也提高了设计者的工作效率和设计的精度。 高性能混凝土在路桥设计中的应用 随着我国交通领域的飞速发展，我国各地修建了大量的混凝土桥梁。
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