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水泥混凝路面起皮、破损麻面、坑槽坑洞形成有以下原因：
1、混凝土骨料强度低，混凝土搅和料含量太大，或夹入杂物引起局部路面剥落，产生路面板面坑洞，麻面、露石子等现象；
2、由于板面接缝材料老化，坚石嵌入挤碎板边造成接缝啃边、由于邻板异常等原因引起板面接缝坑槽啃边；
3、水泥混凝土路面板角，特别是锐角板角、交角板角接缝处混凝土板脱空，引起板角断裂、破损、下沉产生路面坑槽坑洞；
4、水泥混凝土路面水砂比过大时，强度不足或者浇筑表层过浆过厚引起路面表层混凝土剥落形成坑槽、露石子，麻面等现象
5、当然还有外界客观原因，天气寒冷，水泥混凝土受冻引起水泥混凝土表层剥落起皮；重物砸击、汽车来回冲击磨损等因素都会造成水泥混凝土路面起皮、麻面、露石子、裂缝断裂、坑槽坑洞等现象。
所以，研制、推广应用新型混凝土路面快速修补技术及材料具有十分重要的现实意义。着重介绍了水泥混凝土路面修补--HX-1水泥路面修补料


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HX-1水泥路面修补料
一． 产品介绍


1、产品用途


HX-1水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有超强的抗压和粘接强度，可实现超薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。


2、理化特点


物理状态：      灰色粉末，有吸潮性。


稳 定 性：      可以长期储存和正常条件下运输，无燃烧和爆开性。


保 质 期：      较佳性能3个月
二． 产品性能
1、 实用性能
施工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可公开交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
2、 粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
3、 耐久性能
较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的防水、耐腐蚀和预防光线直射能力，其舒缓老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
4、 抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。
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三、 技术指标
1、 检测报告（见检测报告图片文件）
2、 2010年经国家建材院检测中心检测数据：
序号
检测项目
检测结果
 
1
 
流动度/mm
初始流动度
338
30min流动度
320
 
2
抗压强度/Mpa
2h
22
5h
36
3
粘接强度（3h）Mpa
1.6
4
自由膨胀率（1d）%
0.012


 


2、功能对比：
 


材料


对比指标


沥青类和胶泥类材料


树脂类、聚氨酯类和橡胶类材料


快凝、高度水泥和聚合物砂浆类


HX-1水泥混凝土表面修补料
抗压强度


几类材料中较低，是种很原始的材料，在灌缝时用的较多。


虽高于沥青类，弹性模量较低 ，补强作用小。


早期强度较高，但后期强度衰减较大。


2小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不衰减，对病害部位有较强的补强和支撑作用。
粘接性能


粘接性能的好坏受应使用厚度的影响，一般要涂抹到高出病害原高度才可以。


起始胶结强度高 ,弹性好，粘接性尚可。


早期粘接尚可，但厚度低于1cm时表现较差。后期强度降低时。容易破碎而脱落。


3小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接。
伸缩性能


自身伸缩性过大，与水泥混凝土不能相融。


与原水泥混凝土路伸缩比比较接近，适应性较好。


干缩性较大，终凝后容易干缩裂缝。


1天（完全终凝后）的自由膨胀率是0.012%，绝无干缩现象。
耐久性能


夏天容易被挤出或带走，冬天容易亏空，需经常施工。


耐疲劳性不高 ,容易受压力、紫外线等因素影响而降低耐久性。


 


耐久性较差，因此类材料普遍的后期强度衰减较大。


后期强度不衰减、粘接强度大等因素使然，有很强的耐久性，对病害基本是一次性根治。
施工工艺


需要热施工，对地基清理也有较高的要求，施工工艺比较复杂。


对原地基的清理要求较高。


比较复杂，施工时需要施工单位用母料和水泥、和骨料现场配合，但材料配比较难掌握。


施工工艺简单，加水搅拌后即可在病害部位涂抹，并且对各类病害都有较强的适应性。
应用成本


材料成本不是很高，但施工成本较高。耐久性差，短时间又得修补第二次，性价比低。


应用成本高，一般不在在一般道路上应用，大多应用在机场和桥梁上使用。


应用成本相对适中，但因耐久性较差，没有得到广泛应用。


应用成本略高于沥青和胶泥类材料，但能被一般道路修补接受，因对病害较久性根治，综合性价比较高。
美观性


美观性较差，施工后与原水泥混凝土路面颜色不一致。


与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。


与原水泥混凝土路面颜色接近，美观性较好。


与原水泥混凝土路面颜色接近，可根据原路面颜色调整材料颜色，达到更好的颜色相容性。


 


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